Paulo Ramísio*, Clara Vieira, Adriana Santos
RESUMO
As alterações climáticas estão a aumentar a incidência e a severidade dos fenómenos meteorológicos extremos e dos eventos de cheia associados, o que pode representar um risco crescente para o bom desempenho das infraestruturas de drenagem rodoviárias. Torna-se, assim, pertinente estudar os fenómenos e processos hidrológicos associados à formação de escoamento superficial, de modo a avaliar a resiliência das infraestruturas rodoviárias. As cheias são um dos principais fatores de risco associados aos sistemas de drenagem destas infraestruturas, pelo que é importante analisar as abordagens e metodologias utilizadas na conceção das infraestruturas existentes, por forma a avaliar a sua resiliência a alterações da ocupação do solo e às alterações climáticas. A modelação hidrológica das bacias hidrográficas associadas às passagens hidráulicas das autoestradas A4 e A41, ambas na concessão do Grande Porto da rede Ascendi, visa estabelecer uma relação entre as alterações dos padrões de precipitação e de uso e ocupação do solo e os correspondentes hidrogramas de cheia das bacias hidrográficas. Com este estudo, pretende-se estimar as alterações das variáveis que estiveram na origem da conceção destes sistemas, bem como contribuir para a melhoria do seu desempenho e para a redução dos custos operacionais e da gestão destes ativos.
Palavras-Chave: Alterações climáticas, Cheias, Infraestruturas de drenagem rodoviárias, Modelos hidrológicos, Precipitação-Escoamento-Transporte.
A hydrological-based analysis to assess the resilience of road drainage infrastructures
ABSTRACT
Climate change is increasing the incidence and severity of extreme meteorological phenomena and associated flooding events, which may pose an increasing risk to the good performance of road drainage infrastructure. It is therefore pertinent to study the hydrological phenomena and processes associated with the generation of surface runoff in order to assess the resilience of road infrastructure to extreme events. Flooding is one of the main risk factors associated with the drainage of these infrastructures, so it is important to analyse the approaches and methodologies used in their design to face climate challenges. The hydrological modelling of the catchment areas associated with the culverts of the A4 and A41 motorways, both in the Greater Porto concession of the Ascendi network, aims to establish a relationship between changes in rainfall patterns and land use and occupation and the corresponding flood hydrographs of the catchment areas. The objective of this study is to estimate the changes in the variables that led to the design of these systems, as well as to contribute to improving their performance and reducing operating and asset management costs.
Keywords: Climate change, Flooding, Hydrological-based model, Rainfall-Runoff-Routing, Road drainage infrastructure.
